Grafiit õlitamisainenaSivard, A.Tehnika Ajakiri1933 / lk. 95-97

Grafiit õlitamisainenaSivard, A.Mootor ja Tehnika1935 / 7, lk. 494-496; 8, lk. 555-559

HiigelkahuridSivard, A.Tehnika Kõigile1937 / lk. 63-66 : joon., fot

Kas F. N. silindrid tõesti kuluvad nii ruttu?Sivard, A.Tehnika Ajakiri ja Auto1932 / lk. 281-282

Kas on olemas kaks täpselt ühesugust autot või mootorratast?Sivard, A.Auto1936 / lk. 22-23

Külg-tuule mõjust mürsu lennu kauguseleSivard, A.Tehnika Ajakiri1931 / lk. 129-134 : joon

Londoni Olympia : [mootorrataste näitus Olympia hoones, nov. 1932]Sivard, A.Auto1932 / lk. 11-12 : fot

Miks olen mootorrattur?Sivard, A.Auto1936 / lk. 10-11 : fot

Miks sõiduk peab olema voolujooneline?Sivard, A.Tehnika Kõigile1936 / 2, lk. 48-50; 3, lk. 71-72 : joon

Mispärast kuluvad mootorid talvel enam?Sivard, A.Mootor ja Tehnika1935 / lk. 211-213

Mootorite silindrite kulumine ja võitlus selle vastuSivard, A.Tehnika Ajakiri1934 / lk. 34-38

MootorratastestSivard, A.Auto1931 / lk. 89-92 : joon., fot

Mootorrattal sügisel ja talvelSivard, A.Auto1931 / lk. 208-209 : joon

Märkmeid ballistikast : kas "ballistilise tuule" asemele võime võtta tuul 3/4 või 4/5 lendjoone kõrgusesSivard, A.Sõdur1932 / lk. 131-133 : joon

Näpunäiteid mootorratta kordaseadmiseks hooajaksSivard, A.Tehnika Ajakiri ja Auto1932 / lk. 41-42 : joon

Sakslaste suurtükk Pariisi pommitamiseks ja selle ballistilised erinevusedSivard, A.Sõdur1936 / 35/36, lk. 857-863; 40/41, lk. 984-992

Silindrite kulumise põhjusedSivard, A.Mootor ja Tehnika1935 / lk. 409-413

Suurtükiraudade valmistamise meetodi ajalooline arenemineSivard, A.Sõdur1934 / 24/25/26, lk. 704-706; 27/28, lk. 745-748 : joon

Uudiseid autotehnikasSivard, A.Tehnika Kõigile1937 / 6, lk. 183-185; 7, lk. 217-218 : joon

Uudiseid sõjaväe tehnikasSivard, A.Sõdur1937 / 9/10, lk. 242-245; 12/13, lk. 329-331; 16/18, lk. 459-462; 20, lk. 516-519; 21/22, lk. 549-553